巴拿马运河宣布采取措施应对水危机.

【巴拿马中讯网根据本地新闻翻译】巴拿马运河的管理者Ricauter Vásquez在新闻发布会上谈到了该路线面临的气候危机挑战，该气候危机改变了流域的降水模式，以及未来几个月和几年将采取的策略。

Vásquez 开始他的讲话时说：“这是一个复杂的时期，没有雨水，但对国家来说是巨大的机会。”

他随后澄清了过去几个月有关运河运营的“误解”。他说第一个误解是排队等待， “确实我们有堵塞，我们有更多的船只在等待通过，但我们从未中断过操作。”

他提到水的问题，并指出到2022年12月31日为止，湖泊已满，可以正常运行。但随着时间的推移，雨量减少，海洋温度上升，加上今年加勒比海地区飓风的减少，确实改变了降水的模式和水平。

他补充说，与船只的大小无关，每次运河过境都会使用相同的水量，因为水的使用取决于使用的船闸。他解释说，Panamax船闸每次过境使用约5000万加仑的淡水，而Neopanamax使用的是双倍水量。

他还强调了巴拿马运河是唯一使用淡水的路线，并且必须为人类消费而分配水资源，两者都来自同一来源。

他补充说，通过巴拿马运河的70%的船只需要至少44英尺的吃水深度。

他表示：“对于集装箱船来说，吃水深度问题可以更好地处理，因为巴拿马有一个多模式交通系统，允许占业务45%的集装箱船在运河的一端卸货，并通过陆路将它们移动到另一端。”

Vásquez还否认有200艘船在等待，确保8月份的最大数目是163，高峰期最大是120。

他还说，他们与客户保持直接和真实的沟通，即使这是对国家业务的反面，因为一旦水危机结束，运河仍将是最佳路线。

他还排除了巴拿马运河发生的情况会导致目的地市场的通货膨胀。

他指出，2024年的财政预算中的另一项措施是减少每天通过的船只数量，即不是说每天有36艘船只过境，而是说有30或31艘，这将持续七个月。

他断言，对于2023财政年度，中央政府预期的收入不会受到过境限制的影响。

然而，Vásquez指出，为了确保运河的运营和人口供应，必须对Indio河做出决策。