巴拿马运河庆祝成立110周年的五大亮点

【巴拿马中讯网根据本地新闻编译】巴拿马运河将在周四迎来其运营的第110年，这条由美国建造、在法国失败后接手的跨洋大道充满了许多趣事和轶事。以下是五个值得注意的事实：

运河孕育了一个国家

巴拿马在1903年从哥伦比亚独立出来，这与跨洋运河有直接关联。

在法国的Ferdinand de Lesseps伯爵未能在地峡开通运河后，美国促成了巴拿马省的独立，并与新成立的国家签订了一份条约，将用于建造运河的土地和水域永久割让给美国。

经过10年的建设和当时3.8亿美元的投资，运河于1914年8月15日启用，由蒸汽船安孔号首航。

在法国和美国建设期间，有25,000人因疾病和事故丧生。

在1887年的法国建设阶段，后来成为著名画家的Paul Gauguin差点在建设工作中丧生。

一个国家内的另一个国家

华盛顿建立了“运河区”，这是一个挂着美国国旗、设有军事基地、警察和自己的司法系统的飞地。

这引发了巴拿马几十年的要求，以统一国家并控制这条通道。

“在这110年中，运河代表了许多东西。在其最初建设中：它代表了智慧、坚持和牺牲；后来是为了恢复国家统一和一面旗帜而进行的伟大斗争。”运河副管理人Ilya Espino对法新社说。

1977年，巴拿马民族主义领袖Omar Torrijos和美国总统Jimmy Carter 签署了条约，允许在1999年将运河移交给巴拿马。

带有电梯的捷径

这条80公里长的通道连接太平洋和加勒比海，通过使用船闸，这种电梯可以将船只抬高26米，以便穿越加吐湖。

另一组船闸会将它们降到海平面，继续它们的路线。

运河改变了全球航运和贸易。船只可以在大约8小时内从一个海洋穿越到另一个海洋，无需绕行合恩角。从纽约到旧金山，一艘船可以节省20,300公里。

在110年的历史中，运河只在1915年因为一个滑坡和1989年当巴拿马被美国入侵时关闭过。2010年因洪水暂停了17小时。

“我们在没有关闭一天的情况下度过了一场全球大流行，”Espino强调。

金蛋鸡

运河占全球海上贸易的6%。此外，它连接了170个国家的1,900多个港口。它的主要用户是美国、中国、日本和韩国。

21世纪初，它已经显得过于狭窄，因此在2009年至2016年间进行了扩建。如今，可以通过的船只是新巴拿马型，尺寸为49米宽、366米长，相当于近四个足球场的大小。

扩建“使得最大可以容纳近18,000个集装箱的船只，”前运河管理员Jorge Quijano向法新社解释说。

运河占巴拿马GDP的6%，自2000年以来，已为国库贡献了超过25,700万美元。

在2023财年，运河迎来了超过14,000艘船只，运载了5.11亿吨货物，创下了2.544亿美元的记录，这比85年美国管理时期的1.878亿美元要多得多。

但现在，这只金蛋鸡面临着干旱的威胁。

淡水运河

与苏伊士运河不同的是，巴拿马运河使用淡水。“它使用的水量是纽约市大小的两倍半，”运河管理员Ricaurte Vásquez说明。

每通过一艘船，大约有2亿升淡水被排入海中。

2023年，当干旱迫使每日船只通过量从38降至22时，警报拉响。今年情况有所恢复。

“许多国家拥有石油或天然气，我们拥有水，自然给我们带来了我们没预料到的挑战，”太平洋一侧的科科利船闸运营负责人Jorge Pitti对法新社说。

当局正在考虑在附近的一条河上建造一个水库来供应运河，但这需要重新安置超过2,000人。

“运河必须恢复其服务的可靠性。这只能通过确保新的水源来实现，”Quijano警告说。

TVN原文标题：Cinco cosas a destacar del canal de Panamá, que cumple 110 años