巴拿马运河扩建通航十周年：运力翻三倍 年缴财政29.65亿美元

【巴拿马中讯网根据TVN媒体新闻翻译】巴拿马运河新船闸投入运营至今已满十年。这项耗时近九年的世纪工程，于6月26日迎来其通航十周年的历史节点。扩建后的运河不仅极大提升了这条跨洋黄金水道的通行容量，更有力地巩固了巴拿马在全球航运格局中的核心竞争力。

船闸运营主管Jorge Pittí，正是他在十一年前受命启动新船闸的试运行，今天站在控制室的窗前，身后缓缓驶过的巨型集装箱船无言地诠释着这条水道所经历的跨越式增长。

“此前通过巴拿马型船闸，也就是至今仍在运行的原版船闸的最大船型，运力上限为4000个二十英尺标准箱。我们现在身后的这艘集装箱船，运力已超过14000个TEU。这意味着，今天我们这条航道上的单船运力已经翻了三倍有余。”Pittí这样阐释扩建的意义。

通往扩建的道路历经了漫长岁月。十九年前，巴拿马人民首先通过全民公投批准了这项宏大的国家项目。工程随后全面启动。随着时间的流淌，许多巴拿马公民在记忆中珍藏着那个属于工程史上每一个关键瞬间的片段。

Daisy de Morales就是其中的一位。她对十八年前Paraíso山的那次爆破，标志着扩建工程破土动工的号令，至今记忆犹新，言语中仍饱含不能自已的情感。

“我当时就在现场。那种激动，你们真的想象不到。那一天满山遍野全是彩色的气球：红的、蓝的、白的……我们的国家虽小，但我们拥有世界上最了不起的东西，那就是巴拿马运河。正因为这样，我们每一个人都要守护好这条运河。”De Morales这样回忆。

今天，新型”新巴拿马型”船舶（Neopanamax），正如此刻正在穿越新船闸的这艘巨轮，所承载的货运吨位已占到巴拿马运河过境总吨位的52%以上。十年间，超过31000艘各类船舶已先后通过位于Colón省的Agua Clara船闸和位于Panamá Oeste省的Cocolí船闸。

Pittí确信，当年在扩建工程的设计蓝图中预设的各项核心指标均已圆满达成，而吸引运力远超此前任何船型的大型集装箱船这一战略目标，也已全面实现。

“实现对更大吨位货运的承接力，这一切入点就是集装箱船板块。我非常自豪，毫无疑问。这对许多人来说，是一项令人难以置信的工程壮举。很多人以为是承包商建起了这条运河，是的，施工是他们做的。但是，那颗种子，那套设计方案，那些关于’怎么建、我们需要建什么’的核心判断，它们源自巴拿马自己的工程经验。”Pittí深情地总结。

运河管理局（ACP）前水资源与环境副总裁Daniel Muschett，当年在扩建工程中全面负责环境管理与全程跟踪。

“扩建工程是一部同步运行的巨制：钻孔、爆破、挖掘、疏浚、混凝土浇筑、植被恢复，还要管理好工程高峰时期产生的四万个工作岗位。”Muschett回顾道。

Muschett特别指出，扩建还给科学界留下了极为珍贵的馈赠。在开挖作业期间，现场陆续出土了一批化石标本。这些发现帮助科学家们重新拼接巴拿马地峡的完整地质演化历史。

“我们的挖掘作业将那些按照理论本应存在，却一直未能找到物质证据，的地史时期化石暴露在了阳光之下。当时，我们与史密森热带研究所（STRI）合作，在施工面上找到了龟类及其它生物的化石群。这些化石的年代远超学界以往的认知，我们据此发表了专题论文，校订了巴拿马地峡的实际隆起年代。”Muschett回忆道。

在2025财政年度，巴拿马运河向国家财政上缴了29.65亿美元，较2024年度增约5亿美元。同年，运河通行量同比提升14%。

Stephanie Valencia站在船闸旁，自豪地仰望着巨轮缓缓通过闸室。她心中期盼的是，这些运河对国家的贡献，最终能够流向社会最需要帮助的角落。

“当然，最需要的是用在孩子们的教育上、用在医疗健康上，还有，现在的生活成本太高了。”Valencia表达了自己的期盼。

年轻一代也在用他们清澈而充满好奇的目光注视着这条运河。Antuam Armuelles每次都会央求家人带他去Miraflores船闸看船只过闸。Connor和Jorge Valencia兄弟也在母亲的陪伴下一次次地做着同样的事。他们的母亲坚持认为，让孩子们从小就能亲眼看到这件工程、从小就能理解管理它所承载的责任以及它在国家发展进程中扮演的角色，是成长中不可或缺的一堂课。

走过十个年头的巴拿马运河扩建工程，早已超出了它最初被构想时的诸多预期。然而，挑战仍在，其中最核心的那一道题始终未变：必须确保足够的水资源，既维持这条跨洋水道在全球航运竞争中的不可替代性，又同时保障对巴拿马人民的民用供水，这一重叠加在运河身上的担当，已经默默延续了数十年。

原文标题： Canal ampliado cumple 10 años: la obra que triplicó la capacidad de carga y cambió la ruta marítima